Explosionsgeschützter Frequenzumwandlungs-Dreiphasen-Permanentmagnet-Synchronmotor der TBVF-Serie für den Bergbau (660/1140 V H450-1000)
Produktbeschreibung
Bei dieser Produktserie handelt es sich um einen Direktantriebsmotor mit einer Nennspannung von 660/1140 V, der von einem Wechselrichter angetrieben wird und die Anforderungen an Lastgeschwindigkeit und Drehmoment direkt erfüllen kann, wodurch die Verbindung von Getriebe und Puffermechanismus im Übertragungssystem entfällt und die verschiedenen Nachteile grundsätzlich überwunden werden bestehend aus Induktionsmotor und Untersetzungsgetriebe, mit hohem Übertragungswirkungsgrad, gutem Anlaufdrehmoment, Energieeinsparung, geringem Geräuschpegel, geringer Vibration, geringem Temperaturanstieg, sicherem und zuverlässigem Betrieb, Installation. Es bietet die Vorteile eines hohen Übertragungswirkungsgrads und eines guten Starts Drehmomentleistung, Energieeinsparung, geringe Geräuschentwicklung, geringe Vibration, geringer Temperaturanstieg, sicherer und zuverlässiger Betrieb, Installations- und Wartungskosten usw.
Die Produktserie ist mit einem Konformitätszertifikat für Explosionsschutz, einem Sicherheitszertifikat für die Zulassung von Bergbauprodukten und einer obligatorischen China-Zertifizierung ausgestattet.
Produktmerkmale
1. Entfernen Sie das Getriebe und die hydraulische Kupplung.die Übertragungskette verkürzen.Es gibt kein Problem mit Öllecks und dem Nachfüllen.geringe mechanische Ausfallrate.hohe Zuverlässigkeit.
2. Maßgeschneidertes elektromagnetisches und strukturelles Design entsprechend der Ausrüstung.das die von der Last benötigten Geschwindigkeits- und Drehmomentanforderungen direkt erfüllen kann;
3. Niedriger Anlaufstrom und geringer Temperaturanstieg.Beseitigung des Entmagnetisierungsrisikos;
4. Eliminierung des Übertragungseffizienzverlusts von Getriebe und hydraulischer Kupplung.Das System weist eine hohe Effizienz auf.hohe effizienz und energieeinsparung.Einfache Struktur.geringes Betriebsgeräusch und niedrige tägliche Wartungskosten;
5. Der Rotorteil verfügt über eine spezielle Stützstruktur.Dadurch kann das Lager vor Ort ausgetauscht werden.Eliminierung der Logistikkosten für die Rücksendung ins Werk;
6. Durch den Einsatz des Direktantriebssystems eines Permanentmagnet-Synchronmotors kann das Problem gelöst werden, dass „große Pferde kleine Karren ziehen“.Dies kann die Anforderung eines breiten Lastbereichsbetriebs des Originalsystems erfüllen.und die Gesamteffizienz des Systems verbessern.mit hoher Effizienz und Energieeinsparung;
7. Übernahme der Vektor-Frequenzumrichtersteuerung.Drehzahlbereich 0–100 %. Die Motorstartleistung ist gut.stabiler Betrieb.kann den Anpassungskoeffizienten mit der tatsächlichen Lastleistung verringern.
Produktanwendung
Die Serienprodukte werden häufig in unterirdischen Kohlebergwerken eingesetzt, um verschiedene Geräte wie Ventilatoren, Pumpen und Bandmaschinen zu transportieren.
FAQ
Was sind die wichtigsten Punkte bei der Auswahl eines Direktantriebsmotors?
1. Betriebsweise vor Ort:
Wie Lasttyp, Umgebungsbedingungen, Kühlbedingungen usw.
2. Zusammensetzung und Parameter des ursprünglichen Übertragungsmechanismus:
Zum Beispiel die Typenschildparameter des Untersetzungsgetriebes, die Schnittstellengröße, die Kettenradparameter wie das Zahnverhältnis und das Wellenloch.
3. Umbauabsicht:
Insbesondere bei Direktantrieb oder Halbdirektantrieb ist eine Regelung mit geschlossenem Regelkreis erforderlich, da die Motordrehzahl zu niedrig ist und einige Wechselrichter keine Regelung mit geschlossenem Regelkreis unterstützen.Darüber hinaus ist der Motorwirkungsgrad geringer, während die Motorkosten höher sind, die Kosteneffizienz nicht hoch ist.Die Verbesserung ist der Vorteil der Zuverlässigkeit und Wartungsfreiheit.
Wenn Kosten und Wirtschaftlichkeit wichtiger sind, gibt es einige Bedingungen, unter denen eine Lösung mit Halbdirektantrieb angemessen sein kann und gleichzeitig einen geringeren Wartungsaufwand gewährleistet.
4. Nachfragekontrolle:
Ob die Wechselrichtermarke obligatorisch ist, ob ein geschlossener Regelkreis erforderlich ist, ob die Kommunikationsentfernung zwischen Motor und Wechselrichter mit einem elektronischen Schaltschrank ausgestattet sein sollte, welche Funktionen der elektronische Schaltschrank haben sollte und welche Kommunikationssignale für Remote-DCS erforderlich sind.
Was ist der Hauptunterschied zwischen den Verlusten von Permanentmagnetmotoren gleicher Größe im Vergleich zu Asynchronmotoren?
Geringer Kupferverbrauch im Stator, geringer Kupferverbrauch im Rotor und geringer Eisenverbrauch im Rotor.
