1. Die Rolle der Tauchfarbe

1. Verbessern Sie die Feuchtigkeitsschutzfunktion der Motorwicklungen.

In der Wicklung befinden sich viele Poren in der Nutisolierung, Zwischenschichtisolierung, Phasenisolierung, Bindedrähten usw. Es ist leicht, Feuchtigkeit aus der Luft aufzunehmen und die eigene Isolationsleistung zu verringern. Nach dem Eintauchen und Trocknen wird der Motor mit Isolierfarbe gefüllt und bildet einen glatten Lackfilm, der das Eindringen von Feuchtigkeit und korrosiven Gasen erschwert und so die feuchtigkeits- und korrosionsbeständigen Eigenschaften der Wicklung verbessert.

2. Verbessern Sie die elektrische Isolationsfestigkeit der Wicklung.

Nachdem die Wicklungen in Farbe getaucht und getrocknet wurden, werden ihre Windungen, Spulen, Phasen und verschiedenen Isoliermaterialien mit Isolierfarbe mit guten dielektrischen Eigenschaften gefüllt, wodurch die Isolationsfestigkeit der Wicklungen viel höher ist als vor dem Eintauchen in Farbe.

3. Verbesserte Wärmeableitungsbedingungen und verbesserte Wärmeleitfähigkeit.

Der Temperaturanstieg des Motors im Dauerbetrieb wirkt sich direkt auf seine Lebensdauer aus. Die Wärme der Wicklung wird über die Nutisolierung an den Kühlkörper abgegeben. Die großen Lücken zwischen den Drahtisolationspapieren vor dem Lackieren beeinträchtigen die Wärmeleitung in der Wicklung. Nach dem Lackieren und Trocknen werden diese Lücken mit Isolierlack gefüllt. Die Wärmeleitfähigkeit von Isolierlack ist deutlich besser als die von Luft, wodurch die Wärmeableitung der Wicklung deutlich verbessert wird.

2.Arten von Isolierlacken

Es gibt viele Arten von Isolierfarben, beispielsweise Epoxidpolyester, Polyurethan und Polyimid. Im Allgemeinen wird die entsprechende Isolierfarbe nach der Hitzebeständigkeit ausgewählt, beispielsweise 162 Epoxidester-Rotlack Klasse B (130 Grad), 9129 lösungsmittelfreier Epoxid-Decklack F (155 Grad), 197 hochreine polyestermodifizierte Silikonbeschichtung H (180 Grad). Unter der Voraussetzung, dass die Isolierfarbe die Anforderungen an die Hitzebeständigkeit erfüllt, sollte sie entsprechend der Umgebung ausgewählt werden, in der sich der Motor befindet, wie beispielsweise Wärmeleitfähigkeit, Feuchtigkeitsbeständigkeit usw.

3.Fünf Arten von Lackierprozessen

1.Gießen

Bei der Reparatur eines einzelnen Motors kann die Wicklungslackierung im Gießverfahren erfolgen. Beim Gießen den Stator senkrecht mit einem Wicklungsende nach oben auf die Farbauffangschale stellen und mit einem Farbtopf oder Pinsel Farbe auf das obere Wicklungsende gießen. Wenn der Wicklungsspalt mit Farbe gefüllt ist und am anderen Ende aus dem Spalt auszutreten beginnt, den Stator umdrehen und Farbe auf die Wicklung am anderen Ende gießen, bis diese vollständig ausgegossen ist.

2.Tropflauung

Dieses Verfahren eignet sich zum Lackieren kleiner und mittelgroßer Elektromotoren.

①Formel. 6101 Epoxidharz (Massenverhältnis), 50 % Tungöl, Maleinsäureanhydrid, gebrauchsfertig.

②Vorwärmen: Erhitzen Sie die Wicklung etwa 4 Minuten lang und halten Sie die Temperatur zwischen 100 und 115 °C (gemessen mit einem Punktthermometer) oder legen Sie die Wicklung in einen Trockenofen und erhitzen Sie sie etwa 0,5 Stunden lang.

3. Tropfen. Stellen Sie den Motorstator senkrecht auf die Farbwanne und beginnen Sie, Farbe manuell aufzutragen, sobald die Motortemperatur auf 60–70 °C gesunken ist. Drehen Sie den Stator nach 10 Minuten um und tropfen Sie Farbe auf das andere Ende der Wicklung, bis diese vollständig durchtränkt ist.

④Aushärten. Nach dem Abtropfen wird die Wicklung zum Aushärten mit Strom versorgt und die Wicklungstemperatur bei 100–150 °C gehalten. Der Isolationswiderstandswert wird gemessen, bis er den geforderten Wert (20 MΩ) erreicht. Alternativ wird die Wicklung in einen Trockenofen gegeben und bei gleicher Temperatur etwa 2 Stunden lang erhitzt (abhängig von der Motorgröße). Sobald der Isolationswiderstand 1,5 MΩ überschreitet, wird sie aus dem Ofen genommen.

3.Rollenfarbe

Dieses Verfahren eignet sich zum Lackieren mittelgroßer Motoren. Beim Walzen wird die Isolierfarbe in den Farbbehälter gegeben und der Rotor in den Farbbehälter eingesetzt. Die Lackoberfläche sollte die Rotorwicklung mindestens 200 mm tief überdecken. Ist der Farbbehälter zu flach und die Rotorwicklung nur wenig in die Farbe eingetaucht, sollte der Rotor mehrmals gerollt oder die Farbe während des Walzens mit einem Pinsel aufgetragen werden. Drei- bis fünfmaliges Walzen kann dazu führen, dass die Isolierfarbe die Isolierung durchdringt.

4. Eintauchen

Bei der Reparatur kleiner und mittelgroßer Motoren in Chargen können die Wicklungen in Farbe getaucht werden. Geben Sie beim Eintauchen zunächst eine angemessene Menge Isolierfarbe in die Farbdose und hängen Sie dann den Motorstator hinein, sodass die Farbflüssigkeit den Stator mehr als 200 mm eintaucht. Sobald die Farbflüssigkeit alle Zwischenräume zwischen Wicklung und Isolierpapier durchdringt, hebt sich der Stator an und die Farbe tropft. Ein Druck von 0,3 bis 0,5 MPa während des Eintauchens verbessert den Effekt.

5. Vakuumdruckimmersion

Die Wicklungen von Hochspannungsmotoren sowie kleinen und mittelgroßen Motoren mit hohen Anforderungen an die Isolationsqualität können einem Vakuumdrucktauchverfahren unterzogen werden. Beim Tauchen wird der Stator des Motors in einen geschlossenen Farbbehälter gelegt und die Feuchtigkeit mittels Vakuumtechnik entfernt. Nach dem Tauchen der Wicklungen in Farbe wird ein Druck von 200 bis 700 kPa auf die Lackoberfläche ausgeübt, damit die Farbflüssigkeit in alle Zwischenräume der Wicklungen und tief in die Poren des Isolierpapiers eindringen kann, um die Qualität des Tauchverfahrens sicherzustellen.

Anhui Mingteng Permanentmagnetische Maschinen und elektrische Geräte Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) Lackierprozess

Wicklungen werden für die Lackierung vorbereitet

VPI-Tauchlackierung

Für die Statorwicklung unseres Unternehmens wird die ausgereifte „VPI-Vakuumdruck-Tauchfarbe“ verwendet, um die Verteilung der Isolierfarbe in jedem Teil der Statorwicklung gleichmäßig zu gestalten. Für die Isolierfarbe des Hochspannungs-Permanentmagnetmotors wird die umweltfreundliche Isolierfarbe aus Epoxidharz Typ H 9965 verwendet. Für die Isolierfarbe des Niederspannungs-Permanentmagnetmotors wird Epoxidharz Typ H9901 verwendet, wodurch die Lebensdauer des Motors mit gewickeltem Statorkern gewährleistet wird.

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